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[实用新型]双弹簧减振器-CN201820989778.3有效
发明人：吕伟杰;杨军 -专利权人：浙江正盛减振器有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双弹簧减振器，包括减振器本体，减振器本体上具有活塞杆，活塞杆端部安装有减震顶胶，减震顶胶下方设有弹簧定位环，在减振器本体上套设有第一弹簧和第二弹簧，在第一弹簧和第二弹簧之间设有分隔定位环，在减振器本体上还设有环状的挡环，第一弹簧放置在弹簧定位环和分隔定位环之间，第二弹簧放置在分隔定位环和挡环之间，第二弹簧系数大于第一弹簧系数。
弹簧减振器本体定位环分隔减震双弹簧减振器弹簧定位弹簧系数挡环顶胶本实用新型活塞杆端部技术效果活塞杆舒适性上套车身

[实用新型]双弹簧减振器-CN200520143702.1无效
发明人：郑玉海 -专利权人：郑玉海
申请日： 2005-12-23 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于汽车底盘悬架装置中的双弹簧减振器。其主要特点是：减振弹簧是由的副弹簧和主弹簧组成，并串联套装在减振器体上，副弹簧的刚度小于主弹簧的刚度。借助主副弹簧的协同作用，可吸收来自不同路况的各种振动，从而达到缓冲车辆颠簸，提高乘驾舒适性的效果。与现有技术相比，该减振器还具有结构简单、调节使用方便、安全可靠等优点。
弹簧减振器

[发明专利]摩托车复合式双后减振装置-CN200310111156.9无效
发明人：廖小平 -专利权人：廖小平
申请日： 2003-12-06 - 公布日： 2005-06-08 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：摩托车复合式双后减振装置，属于摩托车后减振装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种既能承受重载又能使骑者舒适的复合式双后减振装置。解决其技术问题的技术方案包含前减振器及后减振器。前减振器及后减振器的上固定耳装在车架后端的支点上，下固定耳装在平叉后端的支点上。前减振器可从有下滑套筒的串列式双弹簧减振器、有上滑套筒的串列式双弹簧减振器、并列式双弹簧减振器、串列式三弹簧减振器及单弹簧减振器中选一种。后减振器可从有下滑套筒的串列式双弹簧减振器、有上滑套筒的串列式双弹簧减振器、并列式双弹簧减振器、串列式三弹簧减振器及单弹簧减振器中选一种。应用于摩托车减振，能逐渐连续减振，既承受重载又使骑者舒适。
摩托车复合式双后减振装置

[实用新型]摩托车复合式双后减振装置-CN200320115304.X无效
发明人：廖小平 -专利权人：廖小平
申请日： 2003-12-06 - 公布日： 2004-12-22 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：摩托车复合式双后减振装置，属于摩托车后减振装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种既能承受重载又能使骑者舒适的复合式双后减振装置。解决其技术问题的技术方案包含前减振器及后减振器。前减振器及后减振器的上固定耳装在车架后端的支点上，下固定耳装在平叉后端的支点上。前减振器可从有下滑套筒的串列式双弹簧减振器、有上滑套筒的串列式双弹簧减振器、并列式双弹簧减振器、串列式三弹簧减振器及单弹簧减振器中选一种。后减振器可从有下滑套筒的串列式双弹簧减振器、有上滑套筒的串列式双弹簧减振器、并列式双弹簧减振器、串列式三弹簧减振器及单弹簧减振器中选一种。应用于摩托车减振，能逐渐连续减振，既承受重载又使骑者舒适。
摩托车复合式双后减振装置

[发明专利]双阻尼耦合减振器-CN201410656187.0有效
发明人：王正浩 -专利权人：沈阳建筑大学
申请日： 2014-11-18 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： F16F3/12 文献下载
摘要：一种双阻尼耦合减振器，该减振器包括圆锥复合弹簧减振器、橡胶棒环减振器、顶盖和底板，其中圆锥复合弹簧减振器为圆锥型筒式结构，圆锥复合弹簧减振器上端设置有顶盖，下端设置有底板，橡胶棒环减振器置于圆锥复合弹簧减振器内部并且固定在顶盖下本发明的优点是：将已有技术中的金属圆柱螺旋弹簧，或者是圆柱橡胶弹簧，改为由金属圆锥螺旋弹簧与橡胶圆锥螺旋弹簧经硫化而复合形成的圆锥复合弹簧与橡胶棒环减振器耦合构成的新型减振器‑‑‑双阻尼耦合减振器。双阻尼耦合减振器，能在振动筛正常工作时只能提供较小的阻尼，起动或停车过程通过共振区时却能提供较大的阻尼，是比较理想的隔振器。
阻尼耦合减振器

[实用新型]一种悬架系统-CN201220468084.8有效
发明人：周晋雯;葛军;翁兵兵;姚德民 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-09-13 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：它解决了单卷耳钢板弹簧将无法满足装配双减振器装配要求的问题。它包括双减振器和钢板弹簧，钢板弹簧由一定数量的板簧构成，所述钢板弹簧上的第一片板簧为双卷耳板簧，双减振器分别与双卷耳板簧固定。本实用新型钢板弹簧固定减振器的第一片板簧结构采用双卷耳形式，结构简单、安装方便。
一种悬架系统

[实用新型]一种带双支撑保护盖的空气弹簧减振器结构-CN201922199032.X有效
发明人：王伟;陈敬辉;翁金炉 -专利权人：保隆（安徽）汽车配件有限公司;安徽拓扑思汽车零部件有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带双支撑保护盖的空气弹簧减振器结构，其包括减振器、空气弹簧以及双支撑保护盖，减振器的活塞与空气弹簧的皮囊的下子口装配连接，皮囊的上子口与空气弹簧的气室装配连接，减振器的活塞杆的上端装配在气室内，活塞杆的上端设有缓冲块，减振器的外缸体与活塞杆的封口部装配有油封；所述双支撑保护盖装配在外缸体与活塞杆的封口部上。本实用新型在减振器外缸体与活塞杆的封口部上设置双支撑保护盖，通过双支撑保护盖防止活塞的径向摆动及产生碰撞噪音，提高舒适性，同时避免缓冲块撞击油封，保护油封的密封有效性和延长使用寿命。
一种支撑保护空气弹簧减振器结构

[实用新型]一种商用车减振钢板弹簧-CN201220491333.5有效
发明人：葛军;周晋雯;翁兵兵;姚德民;孙芳 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车减振钢板弹簧，它包括多片层叠连接成整体的板簧，最上层板簧的两端分别设用于与车架连接的吊耳，最下层板簧的两端卷制成用于减振器连接的卷耳。本实用新型在传统钢板弹簧的最下层板簧的两端分别设置卷耳，使得双减振器的底部能稳妥地固定在卷耳处，本实用新型协助双减振器实现了高硬度减振器的减振效果，改善了重型载货车辆行驶的平顺性、舒适性；同时，本实用新型使得双减振器安装方便，且悬架系统零部件的空间布局合理；另外采用双卷耳形式的钢板弹簧时，减振器的安装过程方便灵活，既可装配单减振器又可装配双减振器；本实用新型结构简单，生产成本低。
一种商用车减振钢板弹簧

[实用新型]高度可调式管支架-CN202022964575.9有效
发明人：芦颖;李思恒;白光道;张郁松;刘楠;郑鑫 -专利权人：渤海造船厂集团有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F16L3/10 文献下载
摘要：包括橡胶箍、钢箍、螺母Ⅰ、双头螺柱、减振器、螺栓、螺母Ⅱ、螺母Ⅲ、双头螺柱配套平垫圈、双头螺柱配套弹簧垫圈、螺栓配套平垫圈、螺栓配套弹簧垫圈和底座；橡胶箍环抱在管路上；钢箍环抱在橡胶箍外侧；橡胶箍和钢箍通过双头螺柱、双头螺柱配套平垫圈、螺母Ⅰ锁紧；双头螺柱下端通过螺母Ⅱ、双头螺柱配套平垫圈、双头螺柱配套弹簧垫圈与减振器紧固连接；减振器通过螺栓、螺栓配套平垫圈、螺栓配套弹簧垫圈、螺母Ⅲ紧固在底座上；通过调节双头螺柱和螺母本实用新型采用减振器上的双头螺柱带动钢箍调整管路的高度。适宜作为高度可调式管支架使用。
高度调式支架

[发明专利]具有双通节流阀和空气弹簧的减振器-CN201410093626.1无效
发明人：王帅;王继新;徐宁;管翼鹏 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有双通节流阀和空气弹簧的减振器，其是在双筒式油气减振器的外侧安装有空气弹簧，形成复合减振结构；所述的双筒式油气减振器在传统的减振器基础上使用了具有多个双通节流阀结构的活塞。本发明对传统的双筒液压减振器进行改良，在其工作活塞上添加节流阀，实现对液流量的自动控制；双筒式油气减振器通过调节节流阀弹簧的刚度使得其与外部空气弹簧可以同步承受载荷，形成真正意义上的复合减振装置；所述的具有三个气囊的囊式空气弹簧通过调整气囊的初始气压与大小使之起到了分级减振的效果，提升了减振器整体减振性能；本发明在不影响减振性能的情况下通过节流阀的设置降低了减振器的能量耗损。
具有节流阀空气弹簧减振器

[实用新型]具有双通节流阀和空气弹簧的减振器-CN201420115287.8有效
发明人：王帅;王继新;徐宁;管翼鹏 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有双通节流阀和空气弹簧的减振器，其是在双筒式油气减振器的外侧安装有空气弹簧，形成复合减振结构；所述的双筒式油气减振器在传统的减振器基础上使用了具有多个双通节流阀结构的活塞。本实用新型对传统的双筒液压减振器进行改良，在其工作活塞上添加节流阀，实现对液流量的自动控制；双筒式油气减振器通过调节节流阀弹簧的刚度使得其与外部空气弹簧可以同步承受载荷，形成真正意义上的复合减振装置；所述的具有三个气囊的囊式空气弹簧通过调整气囊的初始气压与大小使之起到了分级减振的效果，提升了减振器整体减振性能；本实用新型在不影响减振性能的情况下通过节流阀的设置降低了减振器的能量耗损。
具有节流阀空气弹簧减振器

[实用新型]减振装置及双横臂悬架-CN200920246598.7有效
发明人：王万顺;李宗霞;韩权武;王永卫 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-05 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减振装置及双横臂悬架，包括减振器，其中，还包括：弹簧下支撑座套设在减振器的活塞缸上，与活塞缸固定连接；弹簧上支撑盖套设在减振器的活塞杆上，与活塞杆固定连接；弹簧套设在所述减振器的活塞缸上，与活塞缸同轴设置；并且弹簧的下端和上端分别抵靠在弹簧下支撑座和弹簧上支撑盖上，通过弹簧下支撑座和弹簧上支撑盖将弹簧固定。通过在减振器上设置弹簧下支撑座和弹簧上支撑盖，以将弹簧固定在减振器上，并使弹簧与减振器的活塞缸同轴设置。减振器与弹簧串连设置，使减振装置的整体结构更加紧凑；并且减振器与弹簧同轴串连设置，使减振装置的减震效果更好，从而提高了减振装置的质量。
装置双横臂悬架

[实用新型]一种水泵隔振结构-CN201921238944.7有效
发明人：张轲 -专利权人：上海双葆机械集团有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本实用新型提供一种水泵隔振结构，包括有水泵、首层楼面结构层、隔振组件；所述水泵设置于首层楼面结构层上方；所述水泵与首层楼面结构层之间还设有隔振组件，该隔振组件包括混凝土底座、减振台座、双弹簧减振器、橡胶减振器、膨胀螺栓、螺栓；所述混凝土底座铺设于首层楼面结构层上方，该混凝土底座上方通过双弹簧减振器固定有减振台座；所述双弹簧减振器通过贯穿混凝土底座的膨胀螺栓固定；所述水泵通过螺栓固定在减振台座上，水泵与减振台座之间于螺栓处设有橡胶减振器
一种水泵结构

[实用新型]一种双横臂独立悬架系统-CN201721723206.2有效
发明人：王彦;勾鹤;解艳超;吴红梅;张晓宇;赵海林;张伟 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双横臂独立悬架系统，主要由固定支架(2)、上横臂(3)、橡胶副簧(9)、上横臂(3)、螺旋弹簧(7)、第一减振器(4)、第二减振器(8)、下横臂(5)和球铰组成；螺旋弹簧(7)下端与下横臂(5)连接，上端与固定支架(2)连接，第二减振器(8)安装在螺旋弹簧(7)内部；第一减振器(4)下端与下横臂(5)连接，上端与固定支架(2)连接，橡胶副簧(9)安装在固定支架(2)上。本实用新型过匹配双减振器的阻尼力，实现悬实现大阻尼力的效果，能够有效改善重载车辆的性能，提高平顺性和舒适性，相比于现有技术，本实用新型成本低廉、布置空间灵活、提高减振器寿命、可靠性高。
减振器固定支架本实用新型螺旋弹簧下横臂双横臂独立悬架橡胶副簧上横臂上端下端布置空间重载车辆大阻尼平顺性舒适性阻尼力球铰匹配灵活

[发明专利]一种带横向稳定机构的双减振器螺旋弹簧悬架系统-CN200810197665.0有效
发明人：孙东冬;王新郧;肖永开;谷明起 -专利权人：中国三江航天工业集团公司特种车辆技术中心
申请日： 2008-11-17 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及车辆悬架装置技术领域，具体涉及一种带横向稳定机构的双减振器螺旋弹簧悬架系统。本发明为了克服现有大行程螺旋弹簧悬架系统由于结构空间的限制而无法安装传统的横向稳定杆和第二个减振器的缺陷，提供一种带横向稳定机构的双减振器螺旋弹簧悬架系统，包括两个悬架支座和分别设置在悬架支座外侧的螺旋弹簧，所述两个悬架支座之间设有扭簧式横向稳定机构；所述两个悬架支座分别设有主减振器和副减振器。
一种横向稳定机构减振器螺旋弹簧悬架系统

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